تعتبر البنية التحتية للشحن ونقاط الشحن أحد أكبر التحديات التي تواجهها السيارات الكهربائية يجب توفير شبكة قوية وموثوقة من نقاط الشحن في جميع المناطق في البلاد بما في ذلك المنازل والشركات والأماكن العامة يجب أن يكون الشحن سريعًا وملائما لزيادة قبول السيارات الكهربائية بين الناس.
الأمر الآخر المُقلق في السيارات الكهربائية في مصر هو أنها جديدة للغاية. وهو ما يعني أن نقاط الصيانة، والأشخاص الذين يفهمون في صيانة مثل هذه السيارات يُمكن عدّهم على الأصابع.
مناسبة أكثر: حيث إنها توفر على صاحبها الذهاب إلى محطات الوقود، وتعطيه الراحة من ذلك، كما أنه يتم شحنها بكل بساطة وسهولة وذلك عن طريق استخدام مقبس المنزل المعتاد.
تسير السيارة بفضل محرك كهربائي يشبه إلى حد كبير المحركات المستخدمة في ألعاب سيارات الأطفال ولكن بأداء أعلى يتم تغذية المحرك بتيار متناوب وبالتالي يتطلب محولًا كهربائيًا لتحويل التيار من تيار مستمر إلى تيار متناوب بالإضافة إلى ذلك تحتاج السيارة إلى نظام تبريد مائي لامتصاص الحرارة التي تتولد من البطاريات والمحرك حيث تتم نقل الحركة من المحرك إلى العجلات من خلال صندوق تروس حيث تحتوي بعض السيارات الحديثة على أكثر من محرك ( أمامي وخلفي ) مما يجعلها سيارة ذات دفع رباعي ويتحمل المحرك مسؤولية الفرملة والتحكم في سرعة السيارة وتسارعها مما يمنحها تسارعًا مذهلاً.
هذا بالطبع إلى جانب العديد من المنح التي توفّرها لك شركات تصنيع السيّارات نفسها، وكذلك شركات تركيب الأجهزة المُساعدة، مثل تركيبات شاحن الحائط المجاني لمساعدتك في طريقك إلى تجربة القيادة الكهربائية.
سيتم توصيل صندوق الشحن مباشرة بمصدر الطاقة الرئيسي الخاص بك، بحيث يمكنه شحن سيارتك الكهربائية بمعدل أعلى من الإمداد الذي يتم تغذية منزلك به.
اعتاد السائقون على عادة ملء السيارة بالوقود عند الحاجة، وفي دقائق معدودة للغاية. ومع ذلك، لا يمكنك تطبيق نفس النظام على السيارات الكهربائية. إذا فعلت ذلك، فستعاني من الرحلات الطويلة جدًا حيث تتوقف لشحن مركبتك الكهربائية لفترات طويلة، وهو ما سيُكلّفك المزيد من الوقت طبعاً. هذا بالطبع إلى جانب الوقت الذي قد تستغرقه في إنتظار دورك للشحن!
سهولة قيادتها: الإمارات حيث تعتبر قيادة السيارة الكهربائية بسيطة وسهلة نوعاً ما، كما أنها لا تعاني من مشكلة التوقف مثل غيرها من السيارات.
حسنأً،ـ قد يبدو للبعض أن هذا المقال يحمل في طيّاته الكثير من الإحباط لمن يُخطط لشراء سيّارة كهربائية في القريب العاجل، أو في الخطّة الألفية القادمة. ولكن في الحقيقة الأمر ليس كذلك إطلاقاً. فبعيداً عن كل المميزات والعيوب في السيارات الكهربائية السابق ذكرها، نحن لازلنا أمام تجربة جديدة في العالم، وفي مصر أيضاً بشكل أكثر خصوصية.
عندما تقود سيارة كهربائية لأول مرة فإنك ستلاحظ أنها هادئة كثيرًا بل ليس لها صوت تقريبًا مقارنة بصوت المحرك في السيارات العادية، والسيارات الكهربائية هادئة كثيرًا لدرجة أن الشركات المصنعة لها أضافت لها صوت صفير لتنبيه المشاة من وجودها حولهم.
والآن، دعنا نتقدّم بالزمن قليلاً -أو بالأحرى كثيراً- إلى القرن الحادي والعشرين، لتكتسب الامارات الكهرباء زخمًا كمصدر رئيسي للطاقة، وتتحوّل تدريجيّاً ليتم إستخدامها كمصدر طاقة رئيسي في السيارات والشاحنات من جميع الأحجام. وقد حدث ذلك لأن التشريعات الإقليمية تجعل من الصعب على صانعي السيارات تحقيق أهداف انبعاثات أقل باستخدام البنزين الخالص أو موديلات الديزل وحدها.
بسبب كونها لا تزال أمراً جديداً، فإن السيّارات الكهربائية لا تزال تُعاني من الكثير من المُشكلات التي تعود بشكل أساسي إلى عدم إنتشارها أكثر من أي شئ آخر. ويُعد أكبر عيب لامتلاك سيارة كهربائية هو الحاجة لشحنها. تتوفر كل مركبة كهربائية معروضة للبيع مع قابس محلي ثلاثي الرؤوس بحيث يمكنك شحنها عبر مقبس التيار الكهربائي التقليدي، بينما توفّر العديد من الشركات صندوق شحن سريع الشحن مجانًا عند شراء سيارة كهربائية.
هيونداي أزيرا: سيارة تجمع بين الفخامة والقوة لكن السعر!
وكما هو الحال مع الهواتف المحمولة، هُناك عامل مقيد آخر من شأنه أن يمنع العديد من الأشخاص من التفكير في التحوّل إلى السيارات الكهربائية بالكامل، وهو القلق من المدى - أي الخوف من أنك لن تصل إلى وجهتك دون الحاجة إلى شحن سيارتك-، أو أنك لن تكون قادرًا على شحن سيارتك عندما تصل هناك، أو تقف بك السيّارة، وهو ما نوهنا إليه في النُقطتين السابقتين.